06:42 sep 08, 2010
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General
La motocicleta un medio de transporte cada vez más seguro
Por José María Riaño, Secretario General de ANESDOR
La motocicleta es el vehículo que mejor se comporta en la siniestralidad de 2010 con un recorte del 24,3% hasta agosto.
El ciclomotor, el vehículo con mayor reducción de víctimas desde 2003 (56%), continúa la tendencia positiva y baja otro 21,8%.
La realidad es que podemos señalar que la motocicleta es un medio de transporte cada vez más seguro. Con mayor rotundidad podemos afirmarlo en el caso del ciclomotor. Dicho sea con la prudencia debida, como siempre que hablamos de víctimas de tráfico.
Para fundamentar esta argumentación nos basamos en los datos que maneja la Dirección General de Tráfico: durante los ocho primeros meses de 2010 la siniestralidad en motocicleta descendió un 24,3% respecto al mismo periodo del año anterior, tras registrarse un total de 162 víctimas mortales en carretera frente a las 214 de 2009.
Dicha evolución positiva es ya una tendencia. Vale la pena recordar que en 2008 la siniestralidad se redujo un 28%, a lo que habría que sumar el descenso adicional del 8% registrado en 2009, tras cerrarse el año con 283 víctimas mortales.
Ahora se añade casi un 25% más de recorte. Y todo, pese a que el balance veraniego no ha sido especialmente favorable; los meses de julio y agosto dejaron 64 víctimas, tres más que en 2009. Aún así, el descenso acumulado en lo que va de año invita al optimismo, pues nos movemos en cifras similares a las de 2003, cuando el parque de motocicletas era tres veces inferior. Entonces, hasta agosto se habían producido 158 víctimas mortales.
Desde la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) celebramos que la bajada de la siniestralidad sea el denominador común entre los medios de transporte por carretera, como demuestra el hecho de que el turismo también consolide un recorte del 11,5% en los ocho primeros meses del año, tras registrar las carreteras españolas un total de 639 siniestros.
El buen papel en materia de seguridad vial de las dos ruedas queda completado por la evolución positiva de los ciclomotores, segmento en el que este año la siniestralidad retrocede un 21,8% hasta agosto, tras contabilizarse 36 víctimas mortales frente a las 46 de 2009.
Sin embargo, la buena evolución podría verse truncada con la decisión adoptada por el Gobierno que elevó el 1 de septiembre la edad de acceso al ciclomotor hasta los 15 años. La nueva norma puede suponer que los jóvenes amorticen su carnet de ciclomotor esperando sólo un año para adquirir directamente una moto de 125cc a la edad de 16. España rompe el acceso progresivo perdiendo la escuela de conducción que supone el ciclomotor. Nos preocupa que esta medida suponga un incremento de la siniestralidad en los segmentos de mayor cilindrada, como ya ocurriera en Grecia, único país de nuestro entorno que tomó una medida similar.
Los motociclistas, junto a ciclistas y peatones son los llamados usuarios vulnerables, pues sufren las peores consecuencias en caso de accidente. Por eso su seguridad requiere un esfuerzo especial. Los buenos resultados que recogemos hoy, deben motivarnos para seguir trabajando y reforzar aún más el trabajo que el sector viene realizando a través de una estrategia integrada de seguridad vial, materializada en actividades como la investigación constante, la educación en las escuelas de conducción y las campañas informativas.
El ciclomotor, el vehículo con mayor reducción de víctimas desde 2003 (56%), continúa la tendencia positiva y baja otro 21,8%.
La realidad es que podemos señalar que la motocicleta es un medio de transporte cada vez más seguro. Con mayor rotundidad podemos afirmarlo en el caso del ciclomotor. Dicho sea con la prudencia debida, como siempre que hablamos de víctimas de tráfico.
Para fundamentar esta argumentación nos basamos en los datos que maneja la Dirección General de Tráfico: durante los ocho primeros meses de 2010 la siniestralidad en motocicleta descendió un 24,3% respecto al mismo periodo del año anterior, tras registrarse un total de 162 víctimas mortales en carretera frente a las 214 de 2009.
Dicha evolución positiva es ya una tendencia. Vale la pena recordar que en 2008 la siniestralidad se redujo un 28%, a lo que habría que sumar el descenso adicional del 8% registrado en 2009, tras cerrarse el año con 283 víctimas mortales.
Ahora se añade casi un 25% más de recorte. Y todo, pese a que el balance veraniego no ha sido especialmente favorable; los meses de julio y agosto dejaron 64 víctimas, tres más que en 2009. Aún así, el descenso acumulado en lo que va de año invita al optimismo, pues nos movemos en cifras similares a las de 2003, cuando el parque de motocicletas era tres veces inferior. Entonces, hasta agosto se habían producido 158 víctimas mortales.
Desde la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) celebramos que la bajada de la siniestralidad sea el denominador común entre los medios de transporte por carretera, como demuestra el hecho de que el turismo también consolide un recorte del 11,5% en los ocho primeros meses del año, tras registrar las carreteras españolas un total de 639 siniestros.
El buen papel en materia de seguridad vial de las dos ruedas queda completado por la evolución positiva de los ciclomotores, segmento en el que este año la siniestralidad retrocede un 21,8% hasta agosto, tras contabilizarse 36 víctimas mortales frente a las 46 de 2009.
Sin embargo, la buena evolución podría verse truncada con la decisión adoptada por el Gobierno que elevó el 1 de septiembre la edad de acceso al ciclomotor hasta los 15 años. La nueva norma puede suponer que los jóvenes amorticen su carnet de ciclomotor esperando sólo un año para adquirir directamente una moto de 125cc a la edad de 16. España rompe el acceso progresivo perdiendo la escuela de conducción que supone el ciclomotor. Nos preocupa que esta medida suponga un incremento de la siniestralidad en los segmentos de mayor cilindrada, como ya ocurriera en Grecia, único país de nuestro entorno que tomó una medida similar.
Los motociclistas, junto a ciclistas y peatones son los llamados usuarios vulnerables, pues sufren las peores consecuencias en caso de accidente. Por eso su seguridad requiere un esfuerzo especial. Los buenos resultados que recogemos hoy, deben motivarnos para seguir trabajando y reforzar aún más el trabajo que el sector viene realizando a través de una estrategia integrada de seguridad vial, materializada en actividades como la investigación constante, la educación en las escuelas de conducción y las campañas informativas.
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