Un Porsche 914 fue el pionero entre los safety car.Y la verdad es que no tuvo un comienzo demasiado afortunado, la verdad. Resulta que, cuando el safety tuvo que intervenir, se colocó delante del monoplaza equivocado. Así que, tras finalizar la carrera, pasaron cuatro largas horas en las que los comisarios tuvieron que dilucidar quién era el ganador de aquel gran premio. Al final, el agraciado fue el norteamericano Peter Revson pero en Lotus pensaron que había vencido Fittipaldi y en el equipo Shadow estaban convencidos de que el que había logrado la victoria era su piloto Jacki Oliver. Vamos, un lío monumental. Y se preguntarán ustedes, ¿quién fue el conductor de aquel safety car? Pues un tal Eppie Wietzes, un mediocre piloto canadiense de la época, que tuvo que salir a la pista tras una colisión entre Francois Cevert y Jody Schekter. El coche que conducía el tal Eppie era un Porsche 914.
Peter Revson, en 1973. | Foto: antena3.comPero seguimos con las curiosidades sobre la salida de este primer safety car de la historia Ya hemos dicho que el vencedor de aquel gran premio de Canadá fue un norteamericano de apellido Revson. Pues cámbienle ustedes la "s" por una "l" y vean en que se convierte: Revlon. Sí, efectivamente, Peter era el heredero del imperio de cosméticos Revlon pero cuando empezó a competir decidió ocultar su ascendencia con esta curiosa forma debido a que no le gustaba que pensaran que estaba en la Fórmula 1 por ser un niño de papá. Bien por Peter. Desgraciadamente para él esta sería su última victoria en el campeonato porque moriría seis meses después en un accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Sudáfrica.
Con este surrealista estreno no es de extrañar que el safety no fuera oficialmente introducido en el campeonato hasta veinte años después, en 1993. El coche que hizo las labores de safety fue un Fiat Tempra en el Gran Premio de Brasil. La verdad es que la berlina italiana no era un prodigio en velocidad. Como vemos, la historia del coche de seguridad sigue siendo cuanto menos curiosa por no decir rocambolesca.
El Fiat Tempra, primer safety car en 1993. | Foto: antena3.comHay que decir que en la actualidad el safety car es un vehículo de altas prestaciones (no más Tempras o similares, por favor) a cuyos mandos está siempre un piloto profesional capaz de rodar a altas velocidades. Esto es así para evitar que los monoplazas sufran sobrecalentamiento del motor o enfriamiento de los neumáticos mientras el coche de seguridad está en pista.
Así que está es la curiosa historia del safety car que nació aquí en el GP de Canadá del año 73 pero que no fue adoptado oficialmente hasta 20 años más tarde en Brasil. Nos gusta que exista el coche de seguridad pero ahí paradito sin tener que intervenir. Desgraciadamente en Canadá suele tener bastante trabajo. Uno de los accidentes más espectaculares que recuerdo en este trazado fue el de Robert Kubica en 2007 del que afortunadamente salió ileso. Aprovecho estas líneas para mandarle un fuerte abrazo al piloto polaco. Tuve la suerte de entrevistarle hace unos años y me pareció un tipo educadísimo además de gran profesional cosa que ya sabía que lo era. Esperamos verte pronto de vuelta, Robert.
;){kind=link}
;){kind=link}