Ser periodista implica saber de todo un poco... o por lo menos, que no se note que no sabes de nada. Hace unos días estuve en la presentación, por parte del Consorcio del Caucho, de la campaña para el fomento del uso del neumático de invierno. No soy experto en el mundo del motor –para eso está Froilán de la Fuente-, pero siempre he tenido un fiel contacto con los elementos de este universo, el suficiente como para saber que este tipo de neumático se conoce en el resto de Europa y que en España es un auténtico desconocido.

 Gracias a la alonsomanía, ahora todos sabemos que con neumáticos lisos –sin dibujo- no se puede correr en agua (que se lo pregunten a Hamilton y a Glock). Los coches que todos usamos calzan neumáticos convencionales durante todo el año, da igual que haga frío o calor, que nieve o llueva. En principio, sólo nos preocupamos por tener algo de dibujo en las cubiertas –y ya es algo, porque si os fijáis en los coches, la mayoría van con presiones inadecuadas y con unos slick que te mueres-. Pues bien, subirse a un coche con neumáticos de invierno en condiciones climatológicas adversas supone poner un gran arco iris al gris de la lluvia, la nieve o el hielo.

Los del Consorcio del Caucho, que engloba a los 5 mayores fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelín y Pirelli), nos dicen que si en invierno cambiamos nuestro vestuario y nuestro calzado… que por qué no le vamos a cambiar las botas a los vehículos. Dicho y hecho. Método empírico

El Snow Zone de Xanadú (para los que no sois de Madrid, Xanadú es la mega pista cubierta de nieve artificial) fue el marco donde realizamos las pruebas comparativas entre estos neumáticos de invierno y unos convencionales con cadenas y sin ellas. No hay color.

Para la prueba en nieve, usé un Renault Megane (que es mi coche y me podía sentir familiarizado). La conducción con cadenas, como las que tienes cuando te toca poner las cadenas –pero sin mancharte las manos-. El coche no desliza, pero vas acongojado, porque sabes que la frenada es inestable y el vehículo desliza. Ah! Pero subirse a un coche con neumáticos de invierno. Ufffff!!!! Qué sensación de seguridad. Acelera sin patinar, tomas la curva sin deslizar y frenas como si la nieve fuese pintura adherente...

Con lluvia, las sensaciones de seguridad con un neumático de invierno también se notan, pero las distancias de frenado entre un tipo y otro, se acortan. Con asfalto húmedo y circuito de conos, si llevas el neumático de invierno, no te da miedo subir el límite del miedo; con neumático estándar, te controlas. La frenada sobre suelo ficticiamente empapado, lo mismo.

Según los integrantes de este Consorcio del Caucho, el uso de estos neumáticos de invierno (((que en la cubierta aparecen identificados iconográficamente con una montaña y el símbolo de la nieve y con las letras M+S))) están aconsejados en aquellos puntos de nuestro país donde las condiciones climatológicas son complicadas. Aunque ni llueva ni nieve, los neumáticos convencionales pierden efectividad por debajo de los 7 grados centígrados. Y por debajo de esos 7 grados positivos, el neumático de invierno es totalmente efectivo en cualquier superficie.

Las características básicas de estas gomas son el compuesto empleado y el dibujo que tienen, con una banda de rodamiento más corta y profunda y con muchas laminillas en los tacos para garantizar el agarre.  Son neumáticos un 10/15 por ciento más caros y, según el Consorcio, los talleres especializados informan a los clientes de la “guardería” de neumáticos que tienen habilitada, porque llega la primavera y hay que volver a poner los convencionales.

Por lo probado, estos neumáticos de invierno son más seguros en carreteras mojadas, nevadas o heladas y son menos engorrosos que el uso de cadenas. Es obvio. Las cadenas sólo sirven para atravesar un obstáculo puntual de nieve y hay que mojarse y ensuciarse las manos (y saber colocarlas, jejejjeje)

Bueno, pues que he querido compartir con vosotros algo que me parecía interesante. No es in viaje, pero si es el medio por el que muchos viajamos. Y ya sabéis, que lo mejor de un viaje es poder contarlo!!