Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestro servicio, recoger información estadística sobre su navegación y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información o cambiar la configuración en  política de cookies.

Continuar

VOLUNTARIADO ATRESMEDIA

TRES A CAMBOYA, el blog
LA OPINIÓN DE LOS EXPERTOS

Las motos en verano

El Centro de Estudios Ponle Freno-AXA acaba de hacer público su segundo estudio. Entre los muchos datos interesantes, encontramos un clásico: cuando llega el calor, muchos motoristas prescinden de la ropa técnica y se multiplican las lesiones por abrasión.

Campaña de Ponle Freno dirigida a motoristas Campaña de Ponle Freno dirigida a motoristas | Foto: Ponle Freno

Javier Olave  |  Madrid  | Actualizado el 31/07/2013 a las 17:22 horas

Al hablar de este tema hay que diferenciar dos usos de la moto. Por una parte, el uso urbano, de scooters y de motos en desplazamientos ciudadanos. Por otro, el de los interurbanos, las salidas y viajes por carretera.

Sobre todo es en el primer caso en el que el verano afecta a la vestimenta de la moto. Desplazamientos cortos y muchas veces con ropa de trabajo, de representación o 'casual'. En muchos de estos casos resulta molesto cargar con ropa que nos quitaremos al bajar de la moto, y calzado poco social.

No sería efectivo intentar convencer al ciudadano de que se 'acorace' para desplazarse un kilómetro en moto para tomar un café con los amigos cuando hace 35 grados en la calle. No lo hará. Es mejor ser prácticos y hacer recomendaciones 'razonables' que aumenten la seguridad sin producir un rechazo frontal.

El casco es el único elemento obligatorio, pero jamás debería montarse nadie en una moto sin unos guantes. Caben en un bolsillo, en el cofre de una moto o bajo el asiento de un scooter. Caben incluso dentro del casco (aunque no resulte muy higiénico). Pero son imprescindibles: las manos son lo primero que ponemos contra el suelo en una caída. Incluso una caída en parado en un semáforo o al salir del garaje puede producir abrasiones. Unas manos con las palmas heridas supone dejar de hacer vida normal, dejar de trabajar con comodidad… Ni te lo pienses: los guantes son tan obligatorios como el casco.

El casco es obligatorio pero existen muchas alternativas. Los cascos abiertos son más fresquitos y son legales (los homologados), pero dejan sin proteger la cara. No tiene sentido proteger la cabeza de un golpe y no proteger la cara, lo más preciado y frágil de la cabeza. Te recomendamos siempre casco integral. El mercado ofrece ahora cascos muy ventilados, o incluso convertibles que pueden abrirse parados en un semáforo (pero no se permite circular con ellos en la posición abierta, normalmente no están homologados para ello, salvo muy contadas excepciones). 

Hay casco integrales con multitud de rejillas y entradas de ventilación para el verano. Esa es nuestra recomendación, igual que la de circular con la visera bajada para evitar daños en una caída (es lo primero que salta), pero también una circunstancia peligrosa: una abeja dentro del casco que entra en marcha por la visera. ¡Es frecuente!

Tenemos casco y guantes. ¿Qué mas es imprescindible? Si vas en un scooter, unas buenas zapatillas pueden ser suficientes. Pero si vas en moto de marchas, los cordones de unas deportivas pueden significar un accidente al enredarse con el pedal del freno o del cambio. Nunca te pongas zapatillas de deporte para ir en moto, salvo que utilices una de las fundas que ofrece el mercado y que 'tapan' los cordones para que no puedan escaparse (y de paso protegen la parte superior de las zapatillas o zapatos del roce con la palanca de cambio). Y si hablamos de calzado, lo que es incompatible con la moto son las chanclas, las sandalias y todo tipo de calzado que no cierre el pie. Mejor además llevar calcetines: amortiguan y protegen el tobillo, que es es un lugar sensible tanto de rozadura y abrasiones como de quemaduras, golpes accidentales (con la pata de cabra o la punta del caballete al bajar) o con insectos o gravilla en marcha.

La manga larga y el pantalón largo son también muy importantes. Actualmente hay chaquetas de cordura con tejido tipo red (puede verse a través de la chaqueta al trasluz) que son ligeras, muy frescas (ventilación absoluta) y, sin embargo, en caso de caída, te protegen. Y las hay de todos los tipos y colores… Se acabó la ropa de moto poco “fashion”. Hay productos realmente atractivos, seguros y extremadamente ventilados. Además, las nuevas protecciones de codos y hombros tienen unos polímeros inteligentes que son ligeros, muy flexibles y sin embargo muy eficaces en caso de caída. No pasarás calor y estarás protegido.
Los pantalones, siempre continuando con el entorno urbano, son un asunto difícil. Pedirte que uses unos pantalones de cordura para salir a tomar un café, o que te los cambies cada vez que montes en moto, sería utópico. Sin embargo, no lo es que consideres cómo vestirte. Es mucho mejor para ir en moto un pantalón vaquero en caso de caída que un pantalón corto o de tela.  

Casco integral ventilado, guantes, chaqueta de cordura tipo red ventilada, calzado cerrado y sin cordones al vuelo, pantalones largos… Ya estamos preparados para el verano en moto en la ciudad y sin obligarnos a pasar el calor del cuero negro de hace veinte años.

En la carretera, lo cierto es que hay pocos motoristas ya que viajen sin ropa técnica de moto. Aunque de cuando en cuando puede verse a motoristas viajando vestidos con una camiseta, son excepciones. Y debemos concienciar, incluso a estos pocos, que ir en moto con una camiseta es muy peligroso (además de agotador por el flamear al viento de la camiseta). En carretera no hay término medio: casco integral, guantes técnicos de moto, bota de carretera (también las hay de verano, muy ventiladas) y tanto pantalón como chaqueta técnicos de moto. Volvemos a lo que decíamos antes: la ropa de verano en moto ha evolucionado mucho y hay diseños de cordura o tejidos anti-abrasión tejidos en forma de red que permite el paso del aire, pero protegen en caso de caída.

Finalmente, con el calor, también hay una práctica muy peligrosa en moto: colocarse el casco en el codo para aparcar la moto o moverla apenas unos metros. Lo primero es que el caso debe ir siempre puesto y bien abrochado, desde antes de arrancar la moto. Una caída en parado contra un bordillo puede ser suficiente para producirse una lesión grave. Pero además, aquellos que se lo ponen en el codo, están arriesgándose a una doble fractura de brazo nada más caerse.

Compartir en:
Imagen del Blog
Expertos Ponle Freno

Nadie mejor para aconsejarnos que los expertos en seguridad vial que han participado en las distintas iniciativas que se han puesto en marcha desde Ponle Freno.

Entradas antiguas del blog

Todos los Blogs de Antena3.com

Suscríbete a este blog.

Buscar Posts en este Blog
PUBLICIDAD

Otros blogs

Estos Blogs son abiertos y públicos. Te rogamos que leas nuestras Normas de conducta y te informamos de que los mensajes no son revisados por Antena 3 antes de su publicación, por lo que no asumimos ninguna responsabilidad sobre su contenido.
Cerrar ventana
Cerrar ventana